ГОСТ Р 54290-2010 Топливный этанол (Ed75-Ed85) для автомобильных двигателей с принудительным зажиганием. Технические условия

ГОСТ Р 54290-2010

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТОПЛИВНЫЙ ЭТАНОЛ (ED75-ED85) ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

Технические условия

Fuel ethanol (Ed75-Ed85) for automotive spark-ignition engines. Specifications

ОКС 75.160.20

Дата введения 2012-07-01

Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ОАО "ВНИИ НП") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 4

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 31 "Нефтяные топлива и смазочные материалы"

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2010 г. N 1131-ст

4 Настоящий стандарт является модифицированным по отношению к стандарту АСТМ Д 5798-09b* "Спецификация на топливный этанол (Еd75-Еd85) для автомобильных двигателей с искровым зажиганием" [ASTM D 5798-09b "Standard specification for fuel ethanol (Ed75-Ed85) for automotive spark-ignition engines", MOD] путем изменения его структуры для приведения в соответствие с правилами, установленными в ГОСТ 1.5 (подразделы 4.2 и 4.3). Сравнение структуры настоящего стандарта со структурой указанного стандарта приведено в дополнительном приложении ДБ. При этом в него не включены пункты 4.1.2, 4.1.3 и таблица 2 примененного стандарта в связи со специфическими сезонными и климатическими условиями Российской Федерации.

________________

* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - .

Дополнительные слова, фразы, показатели, включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации и/или особенности российской национальной стандартизации, выделены курсивом*.

________________

* В оригинале обозначения и номера стандартов и нормативных документов приводятся обычным шрифтом, кроме отмеченных в разделе "Предисловие" знаком "**". - .

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных стандартов соответствующие им национальные стандарты и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 2019 г.

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации"**. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт распространяется на топливную смесь, содержащую от 75% об. до 85% об. денатурированного топливного этанола и от 15% об. до 25% об. углеводородов, используемую в сухопутных транспортных средствах, применяющих автомобильные двигатели с искровым зажиганием.

1.2 Значения, установленные в единицах СИ, должны рассматриваться как стандартные. Значения, приведенные в скобках, даны только для информации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 51859-2002 Нефтепродукты. Определение серы ламповым методом

ГОСТ Р 52068 Бензины. Определение стабильности в условиях ускоренного окисления (индукционный период)

ГОСТ Р 53199 Топливо этанольное. Определение этанола методом газовой хроматографии

ГОСТ Р 53203 Нефтепродукты. Определение серы методом рентгенофлуоресцентной спектрометрии с дисперсией по длине волны

ГОСТ Р 53707 Нефтепродукты. Метод дистилляции при атмосферном давлении

ГОСТ Р 54267 Этанол, денатурированный топливный этанол и топливный этанол. Метод определения pH

ГОСТ Р 54276 Вода. Методы определения меди

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

3.1 В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 этанол (ethanol): Этиловый спирт (), химическое соединение.

3.1.2 метанол (methanol): Метиловый спирт (), химическое соединение.

3.2 Термины, специфичные для настоящего стандарта:

3.2.1 алифатический простой эфир (aliphatic ether): Кислородсодержащее, беззольное, органическое соединение, в котором атом кислорода находится между двумя атомами углерода (органические группы), имеющее общую формулу , где n=5-8, в котором атомы углерода соединены в открытые цепи и нет замкнутых колец.

3.2.1.1 Пояснение: алифатические соединения могут быть с прямой неразветвленной цепью или с разветвленными цепями, а также насыщенными или ненасыщенными. Термин "алифатический простой эфир", используемый в настоящем стандарте, относится только к насыщенным соединениям.

3.2.2 денатуранты (denaturants): Бензин, не содержащий промысловых газов (нефтяной бензин, не содержащий посторонних компонентов и присадок); компоненты бензина; неэтилированный бензин; токсические или вредные вещества, добавленные к топливному этанолу, чтобы сделать его непригодным для использования в качестве напитка, но пригодным для применения в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания.

3.2.3 денатурированный топливный этанол (denatured fuel ethanol): Топливный этанол, непригодный для использования в качестве напитка, который готовят путем добавления денатурантов.

3.2.4 топливный этанол (fuel ethanol): Этанол с примесями, обычными для его производства (включая воду, но исключая денатурирующие средства).

3.2.5 топливный этанол (Ed75-Ed85) [fuel ethanol (Ed75-Ed85)]: Смесь этанола и углеводорода, в которой устанавливается содержание денатурированного топливного этанола от 70% об. до 85% об.

3.2.6 высшие спирты (higer alcohols): Алифатические спирты с общей формулой , где n=3-8.

3.2.7 углеводород (hydrocarbon): Компонент в смеси этанол-углеводород, содержащий только водород и углерод.

3.2.8 рН (рН): Кислотность спиртовых топлив.

4 Эксплуатационные требования к топливному этанолу (Ed75-Ed85)

4.1 Топливный этанол (Ed75-Ed85) должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.

Примечание 1 - Требования по показателям содержание серы, содержания фосфора и содержания свинца основаны на применении бензина, соответствующего стандарту [1], поскольку их наличие влияет на срок службы катализатора. Максимальное содержание свинца ограничивается для топлив классов 1 и 2 нижним пределом чувствительности метода испытания.

4.1.1 Давление насыщенных паров (ДНП) устанавливается в зависимости от сезонных и климатических изменений, и топливный этанол (Ed75-Ed85) подразделяется на два класса по давлению насыщенных паров:

- класс 1 (летний) - для применения во всех районах, кроме северных и северо-восточных, в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять летний класс топлива Ed85 в течение всех сезонов;

- класс 2 (зимний) - для применения в течение всех сезонов в северных и северо-восточных районах и в остальных районах - с 1 октября по 1 апреля.

4.1.2 Углеводороды могут содержать алифатические простые эфиры в качестве компонентов для смешения, используемых в топливе для автомобильных двигателей с искровым зажиганием.

Таблица 1 - Требования к топливному этанолу (Ed75-Ed85)

4.1.3 Денатурант, используемый в производстве топливного этанола (Ed75-Ed85), должен отвечать требованиям стандарта [16].

4.1.4 Топливный этанол (Ed75-Ed85) любого класса испаряемости должен отвечать тем же требованиям по свинцу и фосфору, которые установлены в соответствующих национальных стандартах по защите окружающей среды для неэтилированных бензинов.

4.1.4.1 Не допускается умышленное введение соединений свинца и фосфора в топливный этанол (Ed75-Ed85), максимальная концентрация в неэтилированном бензине составляет до 0,013 г/л свинца и 0,0013 г/л фосфора соответственно.

4.1.5 Применение незащищенных алюминиевых деталей в оборудовании для распределения топливного этанола (Ed75-Ed85) приводит к попаданию нерастворимых соединений алюминия в топливо и забивке топливных фильтров. Кроме того, этот эффект может быть даже усилен при использовании защищенного алюминия вследствие повышенной электропроводимости топлива в результате контакта с раздаточным шлангом из нитрильной резины. Поэтому следует избегать применения незащищенного алюминия и раздаточных шлангов из нитрильной резины без подложки для топливного этанола в системах распределения топлива.

5 Отбор проб

5.1 Пробы отбирают в соответствии с ГОСТ 31873 или стандартом [17].

5.2 Выбор контейнера и перемешивание образца следует проводить по стандартам [18] и [19].

Топливный этанол следует отбирать в стеклянные контейнеры. При отборе образцов в металлические контейнеры не следует использовать запаянные контейнеры, так как флюс для пайки и свинец в припое могут привести к загрязнению образца в контейнере. Не следует использовать при отборе проб контейнеры из пластика.

5.3 Объем пробы - не менее 1 дм.

6 Методы испытаний

6.1 Этанол - по ГОСТ Р 53199.

6.2 Содержание смеси углеводороды/алифатические простые эфиры

Определение спиртов (кроме этанола), метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) и других простых эфиров - по стандарту [2]. Определение воды - по стандарту [13] или [14]. Для получения процентного содержания смеси углеводороды/алифатические простые эфиры из 100 вычитают концентрацию спиртов и воды.

6.3 Давление насыщенных паров - по стандартам [3], [4] или [5].

6.4 Кислотность - по стандарту [8].

6.5 рН - по ГОСТ Р 54267.

6.6 Содержание смол, промытых и не промытых растворителем, - по стандарту [9].

6.7 Неорганические хлориды - по стандартам [10], [11] или [13].

6.8 Вода - по стандарту [13] или [14].

6.9 Медь - по ГОСТ Р 54276, как указано в стандарте [19].

6.10 Сера - по ГОСТ Р 51859, ГОСТ Р 53203 или стандарту [6] или [7].

Приложение Х1
(справочное)

Значение спецификации на топливный этанол (Ed75-Ed85) для автомобильных двигателей с искровым зажиганием

Х1.1 Этанол

Х1.1.1 Содержание этанола в топливном этаноле (Ed75-Ed85) является нормируемым параметром, так как оно влияет на способность системы, дозирующей топливо, определять правильное соотношение топливовоздушной смеси для оптимальной эксплуатации транспортного средства. Содержание этанола является менее важным для транспортных средств, способных работать на разных топливах, чем транспортных средств, предназначенных только для топливного этанола (Ed75-Ed85). Содержание этанола также может влиять на смазывающие свойства топлива, допустимое содержание воды в топливе и способность топлива соответствовать требованиям по испаряемости для холодного климата.

Х1.1.2 Наличие примесей, некоторых денатурантов и загрязняющих примесей, за исключением специально добавленных углеводородов или присадок, или и то, и другое, может неблагоприятно влиять на свойства и рабочие характеристики топливного этанола (Ed75-Ed85) для автомобильных двигателей с искровым зажиганием. Количество некоторых из этих веществ контролируют специфическими предельными характеристиками. Устанавливают предельные значения по содержанию воды, высокомолекулярных спиртов, метанола и некоторых типов денатурантов, а также минимальное количество этанола и углеводородов, при этом допускается наличие следовых количеств этих веществ.

Х1.2 Углеводороды

Х1.2.1 Углеводороды добавляют в топливо для обеспечения запуска двигателя при низких температурах. Добавление углеводорода к топливному этанолу изменяет его испаряемость и может влиять на воспламеняемость паров в топливном баке.

Х1.2.2 Настоящий стандарт не регламентирует состав углеводородов, добавляемых в денатурированный топливный этанол. Однако углеводороды должны быть стабильными, не вызывать коррозию, и температура их кипения должна находиться в пределах температуры кипения топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием, как указано в стандарте [1].

Х1.3 Давление насыщенных паров

Х1.3.1 Добавление летучих углеводородов требуется для обеспечения запуска двигателя при низких температурах. Добавление слишком летучих углеводородов способствует возникновению проблем при работе с топливом при высоких температурах. Более высокие значения давления паров требуются при более низких температурах окружающей среды, в то время как топлива с более низкой летучестью не создают проблем при работе с топливом при высоких температурах. При более высоких температурах окружающей среды (летнее время) избыточное давление паров усиливает эмиссию. Нижний и верхний пределы давления насыщенных паров для обоих классов используют для определения допустимого диапазона летучих компонентов для обеспечения нормальных эксплуатационных характеристик двигателя.

Х1.4 Кислотность

Х1.4.1 Сильно разбавленные водные растворы органических кислот, такие как уксусная кислота, являются коррозионно-агрессивными для ряда металлов и сплавов. Следовательно, необходимо поддерживать содержание этих кислот на очень низком уровне.

Х1.5 рН

Х1.5.1 Когда рН этанола, используемого в качестве топлива для автомобильных двигателей с искровым зажиганием, ниже 6,5, топливные насосы могут работать с перебоями в результате образования пленки между щетками и коллектором; топливные форсунки могут выходить из строя вследствие коррозионного износа, и может возникнуть избыточный износ цилиндра двигателя. Когда рН выше 9,0, пластиковые детали топливного насоса также могут выйти из строя.

Х1.6 Содержание смол, промытых и не промытых растворителем

Х1.6.1 Метод заключается в измерении содержания смол, промытых и не промытых растворителем, в остатке после испарения топлива с последующей промывкой гептаном. Промывка гептаном удаляет растворимые в гептане нелетучие вещества, например присадки, маслоносители присадок и дизельное топливо. Смолы, не промытые растворителем, включают топливорастворимые и топливонерастворимые смолы. Оба вида смол могут образовывать отложения на поверхности двигателя при испарении топлива.

Х1.6.2 Смолы, промытые растворителем, могут образовывать отложения на поверхности карбюраторов, топливных инжекторов и в соплах впускных коллекторов и клапанах. Влияние смол, промытых растворителем, на нарушение нормальной работы двигателей, способных работать на топливном этаноле (Ed75-Ed85), полностью не изучено, но ограничения установлены на базе практического опыта эксплуатации, полученного на топливах М70-М85, и на основании исторически сложившихся ограничений для бензина. Влияние на эксплуатационные характеристики зависит от того, в каком месте образовались отложения от присутствия других образовавшихся ранее отложений, например загрязнений, содержащихся в воздухе, от прорыва рециркулирующих и отработавших газов, от степени окисления моторного масла и общего количества отложений.

Х1.6.3 Расхождение между значениями содержания смол, промытых и не промытых растворителем, можно использовать для оценки наличия и количества нелетучих веществ в топливе. Требуется дополнительное аналитическое испытание для определения, является ли материал присадкой, маслом-носителем, дизельным топливом и т.д.

Х1.6.4 Ограничение содержания смол, не промытых растворителем, служит для ограничения высококипящих загрязняющих компонентов, например дизельного топлива, которое может повлиять на эксплуатационные характеристики двигателя, однако допускается применение соответствующего количества присадок, предотвращающих образование отложений, вместе с маслоносителями в топливном этаноле (Ed75-Ed85).

Х1.6.5 Поскольку точностные характеристики для стандарта [9] были разработаны с использованием данных только для углеводородов, то они не могут быть применены для топливного этанола (Ed75-Ed85).

Х1.7 Неорганические хлориды

Х1.7.1 Неорганический (ионный) хлорид коррозионно-агрессивен по отношению ко многим металлам, поэтому желательно ограничить его содержание в топливном этаноле (Ed75-Ed85) до минимума.

Х1.7.2 Содержание неорганических хлоридов должно быть не более 1 мг/кг для топливной системы.

Х1.8 Свинец

Х1.8.1 Большая часть транспортных средств, предназначенных для работы на топливном этаноле (Ed75-Ed85), оборудована катализаторами для выхлопных газов, контролирующих выбросы альдегидов (формальдегида и ацетальдегида) и другие выбросы. Соединения свинца дезактивируют катализатор, поэтому их содержание ограничивают до следовых количеств.

Х1.9 Фосфор

Х1.9.1 Как и свинец, фосфор дезактивирует катализаторы выхлопных газов, поэтому его содержание ограничивают до следовых количеств.

Х1.10 Внешний вид

Х1.10.1 Помутнение, фазовое разделение или наличие явного осадка обычно свидетельствуют о загрязнении топлива.

Х1.11 Вода

Х1.11.1 Растворимость углеводорода в топливном этаноле (Ed75-Ed85) и смесях с бензином в автомобилях (транспортных средствах), работающих на разных топливах, уменьшается с понижением температуры и увеличением содержания воды. Отделение углеводорода от топлива будет неблагоприятно влиять на запуск двигателя в холодном состоянии, способность к движению и денатурирование топлива. Вода может влиять на калибровку некоторых типов датчиков состава смеси транспортных средств, работающих на нескольких видах топлива. Вода также сокращает энергоемкость топлива и, таким образом, неблагоприятно влияет на экономию топлива и энергии. Так как некоторая степень загрязнения водой практически неизбежна при транспортировании и погрузке, разгрузке, перекачке, обработке, наливе, сливе, и так как топливный этанол хорошо растворяет воду, то для снижения возможности возникновения данной проблемы содержание воды в топливном этаноле (Ed75-Ed85) ограничивают.

Х1.12 Медь

Х1.12.1 Медь является очень активным катализатором для низкотемпературного окисления углеводородов. Экспериментально доказано, что концентрация меди более 0,012 мг/кг в товарных бензинах может значительно повысить образование смолы.

Х1.13 Сера

Х1.13.1 Ограничение содержания серы необходимо для защиты двигателя от износа, от ухудшения качества моторного масла, от коррозии деталей системы выхлопа и дезактивации катализаторов системы нейтрализации отработавших газов.

Приложение ДА
(справочное)

Сведения о соответствии ссылочных национальных стандартов стандартам АСТМ, используемым в качестве ссылочных в примененном стандарте АСТМ

Таблица ДА.1

________________

Действует АСТМ Д 1266-07.

Действует АСТМ Д 525-05.

Действует АСТМ Д 5501-09.

Действует АСТМ Д 2622-08.

Действует АСТМ Д 86-09е1.

Приложение ДБ
(справочное)

Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой примененного в нем стандарта АСТМ

Библиография

Электронный текст документа
и сверен по:

, 2019