ПНСТ 181-2019
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дороги автомобильные общего пользования
СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН
Метод определения стойкости к колееобразованию прокатыванием нагруженного колеса
Automobile roads of general use. Asphalt mixtures and asphalt concrete for road pavement. Method for determination of resistance to rutting by rolling a loaded wheel
ОКС 93.080.20
Срок действия c 2019-06-01
до 2020-06-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Автономной некоммерческой организацией "Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса" (АНО "НИИ ТСК")
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 мая 2019 г. N 19-пнст
Правила применения настоящего стандарта и проведения его мониторинга установлены в ГОСТ Р 1.16-2011 (разделы 5 и 6).
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта. Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее чем за 4 мес до истечения срока его действия разработчику настоящего стандарта по адресу: [email protected] и/или в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии по адресу: 109074 Москва, Китайгородский проезд, д.7, стр.1.
В случае отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты" и также будет размещена на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет ()
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на асфальтобетонные смеси и асфальтобетон, предназначенные для устройства конструктивных слоев автомобильных дорог общего пользования и аэродромов.
Настоящий стандарт устанавливает метод определения стойкости к колееобразованию путем прокатывания нагруженного колеса с шиной.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.019 Система стандартов безопасности труда. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты
ГОСТ 12.4.131 Халаты женские. Технические условия
ГОСТ 12.4.132 Халаты мужские. Технические условия
ГОСТ 12.4.252 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты рук. Перчатки. Общие технические требования. Методы испытаний
ГОСТ 166 (ИСО 3599-76) Штангенциркули. Технические условия
ГОСТ 427 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ Р ИСО 7619-2 Резина вулканизованная или термопластичная. Определение твердости при вдавливании. Часть 2. Метод измерения с применением карманного твердомера IRHD
ПНСТ 185-2019 Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Приготовление образцов-плит вальцовым уплотнением
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения национального стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 глубина колеи: Уменьшение толщины испытуемого образца относительно начального значения, вызванное повторяющимися прокатываниями нагруженного колеса.
3.2 средняя глубина колеи RD: Среднеарифметическое значение глубины колеи двух или более испытуемых образцов, полученных из одной асфальтобетонной смеси.
3.3 пропорциональная глубина колеи PRD: Отношение средней глубины колеи после определенного количества прокатываний к фактической средней толщине испытуемого образца.
3.4 образец-плита: Уплотненная асфальтобетонная смесь в специальной установке путем уплотнения секторным вальцом или другими средствами, имитирующими уплотнение асфальтобетонной смеси при укладке на автомобильной дороге.
3.5 испытуемый образец: Образец установленных размеров, получаемый из вырубки или образца-плиты.
3.6 вырубка (керн): Образец, отобранный из асфальтобетонного покрытия путем выпиливания или выбуривания.
3.7 цикл нагрузки: Два прокатывания (вперед и назад) нагруженного колеса по испытуемому образцу.
3.8 угол наклона кривой колееобразования WTS: Отношение средней глубины колеи к количеству циклов нагрузки, определяемое на выбранном участке нагружения.
4 Требования к испытательному оборудованию, средствам измерения и вспомогательным устройствам
4.1 Испытательная установка должна состоять из металлического корпуса и нагруженного колеса с шиной. Колесо должно опираться на испытуемый образец, жестко закрепленный на столике. Колесо над столиком должно двигаться возвратно-поступательно, создавая условия для возникновения колеи на поверхности испытуемого образца. Допускается возвратно-поступательное движение столика под колесом для возникновения колеи на поверхности испытуемого образца. Также испытательная установка должна быть оборудована системой нагрева и вентиляции воздуха с регистрацией температуры.
4.1.1 Колесо, на которое надета резиновая шина с внешним диаметром от 200 до 205 мм, посредством дополнительных грузов должно создавать нагрузку Р, Н, на испытуемый образец, вычисленную по формуле
где w - фактическая ширина шины колеса, мм;
700 - требуемая нагрузка при стандартной ширине шины колеса, Н;
50 - стандартная ширина шины колеса, мм.
Измерение вертикальной нагрузки проводят на наивысшей точке испытуемого образца в неподвижном состоянии.
Вертикальный люфт у нагруженного колеса должен быть менее 0,25 мм.
Скорость движения колеса должна быть (26,5±1,0) циклов за 60 с, а общая длина пути должна составлять (260±10) мм.
Центральная ось колеса не должна отклоняться от центральной оси испытуемого образца более чем на 5 мм.
4.1.2 Шина, состоящая из цельной резины, должна быть толщиной (20±2) мм без рисунка протектора. Твердость резины, определенная в соответствии с ГОСТ Р ИСО 7619-2, должна быть (80±2) IRHD. Ширина шины должна быть равна (50±5) мм.
4.1.3 Внутренние размеры столика для испытуемого образца по длине и ширине должны быть не менее 290 и 255 мм соответственно. Поверхность столика должна быть ровной, а сам столик должен быть сконструирован таким образом, чтобы испытуемый образец был закреплен в нем неподвижно.
4.1.4 Система нагрева и вентиляции должна обеспечивать нагрев и поддержание температуры внутри испытательной установки в пределах (60±1)°С.
4.2 Система регистрации должна позволять регистрировать в режиме онлайн и вносить в базу данных проводимого испытания получаемые результаты.
4.3 Фиксирующий состав для жесткой фиксации испытуемого образца меньшего размера, чем размер столика, должен состоять из гипса или иного затвердителя.
4.4 Штангенциркуль по ГОСТ 166.
4.5 Дополнительно может использоваться установка для распила асфальтобетона.
5 Метод испытаний
Сущность метода заключается в прокатывании нагруженного колеса по испытуемому образцу при температуре (60±1)°С и определении глубины колеи после 10000 циклов нагрузки (20000 прокатываний) или по достижении предельного значения.
6 Требования безопасности и охраны окружающей среды
При работе с асфальтобетонами используют специальную защитную одежду по ГОСТ 12.4.131 или ГОСТ 12.4.132. Для защиты рук используют перчатки по ГОСТ 12.4.252.
При выполнении испытаний соблюдают правила по электробезопасности по ГОСТ 12.1.019 и инструкции по эксплуатации оборудования.
Испытанный асфальтобетон утилизируют в соответствии с Регламентом утилизации отходов, утвержденным в установленном порядке.
7 Требования к условиям испытаний
При выполнении испытаний соблюдают следующие условия для помещений, в которых испытываются образцы:
- температура (22±3)°С;
- относительная влажность (55±15)%.
8 Подготовка к выполнению испытаний
При подготовке к выполнению испытаний осуществляют следующие операции:
- отбор вырубок и приготовление образцов-плит;
- измерение толщины испытуемого образца;
- закрепление испытуемого образца;
- термостатирование.
8.1 Отбор вырубок и приготовление образцов-плит
Приготовление образцов-плит осуществляют в соответствии с ПНСТ 185-2019. Приготовляется не менее двух испытуемых образцов из одной асфальтобетонной смеси.
Отбор вырубок проводят путем выбуривания или выпиливания асфальтобетона из готового покрытия.
8.2 Измерения толщины и ровности испытуемого образца
Толщину испытуемого образца измеряют линейкой по ГОСТ 427 не менее чем в двух местах на каждом ребре образца. За толщину образца принимают арифметическое значение всех измерений. Измеренные значения высоты не должны отличаться друг от друга более чем на 5%.
Ровность поверхности образца-плиты измеряют линейкой по ГОСТ 427. Для этого линейку прикладывают на поверхность образца-плиты продольным ребром и под ней второй линейкой измеряют просвет. Просвет под продольным ребром линейки не должен превышать 2 мм. Линейку прикладывают в двух взаимно перпендикулярных направлениях.
8.3 Закрепление испытуемого образца
8.3.1 При испытании образца-плиты его кладут на столик испытательной установки и закрепляют. В случае если образец-плита имеет больший размер, чем столик для испытуемых образцов, на установке для распила обрезают края образца-плиты до требуемых размеров.
8.3.2 Вырубки перед закреплением необходимо подготовить путем обрезки на установке для распила боковых граней таким образом, чтобы размеры вырубки не превышали размеров испытательной формы. Длина и ширина вырубки должны быть не менее 260 и 150 мм соответственно.
Примечание - При необходимости допускается обрезка нижней грани вырубки с целью ее выравнивания для достижения плотного прилегания к столику.
8.3.3 Если размеры испытуемого образца меньше размера столика в испытательной установке и образовавшиеся зазоры составляют более чем 1,0 мм, то эти зазоры необходимо заполнить фиксирующим составом.
8.3.4 Испытуемый образец устанавливается таким образом, чтобы направление движения колеса совпадало с направлением укатки при изготовлении образца вальцовым уплотнителем в лаборатории или с направлением движения автомобилей по автомобильной дороге в случае проведения испытаний на вырубках.
8.4 Термостатирование
Термостатирование испытуемого образца на воздухе осуществляется при температуре (60±1)°С. Минимальное время термостатирования зависит от толщины образца:
- не менее 4 ч для испытуемого образца толщиной менее 60 мм;
- не менее 6 ч для испытуемого образца толщиной более 60 мм.
Максимальное время термостатирования испытуемого образца любой толщины составляет 12 ч.
9 Порядок выполнения испытаний
После начала испытания фиксируют первоначальные показания вертикального перемещения колеса, затем эти показания фиксируют от 6 до 7 раз в течение первого часа испытания и не менее одного измерения в 500 циклов нагрузки до конца всего испытания. Вертикальным положением колеса считают средний показатель глубины колеи по длине образца на расстоянии по (50±2) мм в разные стороны от центра поверхности испытуемого образца по оси движения колеса в 25 равномерно распределенных точках. Вертикальное положение колеса измеряют без остановки.
Испытание продолжают в течение 10000 циклов нагрузки (20000 прокатываний колеса) или до образования глубины колеи на одном из испытуемых образцов, равной 15 мм.
Температура испытания должна быть (60±1)°С.
10 Обработка результатов испытаний
10.1 Определение средней глубины колеи
Средняя глубина колеи определяется как среднеарифметическое значение глубины колеи двух или более испытуемых образцов, измеренная с точностью до 0,1 мм.
Если расхождение между результатами параллельных определений превышает 1,0 мм, то испытания необходимо повторить.
10.2 Определение пропорциональной глубины колеи
Пропорциональную глубину колеи PRD, %, вычисляют по формуле
где RD - средняя глубина колеи при определенном количестве прокатываний, мм;
Значение пропорциональной глубины колеи записывают с точностью до 0,1%. Если расхождение между результатами параллельных определений превышает 0,5%, то испытания необходимо повторить.
10.3 Определение угла наклона кривой колееобразования
Угол наклона кривой колееобразования WTS, мм/1000 циклов, вычисляют по формуле
В случае если глубина колеи составила более 15 мм и количество циклов составило менее 10000, то угол наклона кривой не определяют.
11 Оформление результатов испытаний
Результаты испытаний оформляют в виде протокола, который должен содержать:
- идентификацию испытуемого асфальтобетона;
- дату проведения испытаний;
- дату отбора асфальтобетонной смеси;
- название организации, проводившей испытания;
- ссылку на протокол приготовления образцов-плит или акт отбора вырубки;
- ссылку на настоящий стандарт и отклонения от его требований;
- значение средней толщины испытуемых образцов;
- значение средней глубины колеи;
- значение пропорциональной глубины колеи;
- значение угла наклона кривой колееобразования.
12 Обеспечение точности результатов испытаний
Точность результатов испытаний обеспечивается:
- соблюдением требований настоящего стандарта;
- проведением периодической оценки метрологических характеристик средств измерений;
- проведением периодической аттестации оборудования.
Специалисты, проводящие испытания, должны быть ознакомлены с требованиями настоящего стандарта.
УДК 625.856:006.354 | ОКС 93.080.20 | ||
Ключевые слова: средняя глубина колеи, пропорциональная глубина колеи, угол наклона кривой колееобразования, нагруженное колесо, циклы нагрузки, испытуемый образец | |||
